La espuma de poliuretano livianas ganó el premio Altair Ilighten

Marelli ha desarrollado una nueva espuma de poliuretano ligero que se puede usar en todas las aplicaciones de espuma en el lugar (FIP), especialmente para los paneles principales de instrumentos. Este resultado se desarrolló junto con su socio de materiales Covestro.

Reducción de peso del 40%

En comparación con la espuma actualmente en uso, la nueva espuma es 40% más ligera con nuevas herramientas (8% de reducción de peso al usar herramientas existentes); Reducción del 50% en el grosor de espuma para soportar el estilo estético; Los costos de las materias primas se redujeron en un 20%. En línea con el enfoque continuo de la industria en materiales sostenibles y ecológicos, la nueva espuma también reduce el impacto ambiental de la producción automotriz al reducir la cantidad de material utilizado por parte, reducir la densidad y reducir los compuestos orgánicos volátiles (VOC) en un 80%.

Además de traer beneficios ambientales, esta espuma ligera cumple o supera los requisitos del cliente para hápticos de alta calidad y la aparición de interiores. La tecnología de espuma en el lugar (FIP) es una tecnología básica en interiores automotrices, logrando efectivamente la sensación de toque suave requerida para las piezas de superficie de contacto principales, como paneles de instrumentos principales, paneles de puertas y reposabrazos de consola central.

El revestimiento de la ranura Ajedium Peek de Solvay fue subcampeón

La tragamonedas Ajedium Peek de los polímeros especializados de Solvay fue el subcampeón en la categoría "Ligero del futuro". Su revestimiento de ranura Ajedium Peek reduce el peso de la batería en 12 kg (36.4 lbs) y el peso del motor en 4 kg (8.8 lbs). Además, dado que el revestimiento del tanque Peak se puede insertar a través del equipo existente, no hay necesidad de colectores de polvo de alta potencia o almacenamiento controlado por el clima para evitar la absorción de humedad, reduciendo el consumo de energía.

A medida que los fabricantes de EV están aumentando los voltajes del sistema de 400 voltios a 800 voltios o más altos, los revestimientos de ranuras laminadas de papel tradicionales ya no pueden enfrentar los desafíos planteados por esta tendencia. "En pruebas de simulación integrales, las películas de Ajedium Peek han demostrado sus propiedades sobresalientes para mejorar las propiedades térmicas, eléctricas y mecánicas del revestimiento del canal, al tiempo que permiten el aislamiento secundario más delgado y proporcionando una solución monomaterial más sostenible", dijo la cabeza de marketing automotriz de Solvay, la cabeza de marketing automotriz de Solvay. . "

Ajediium Peek proporciona un excelente aislamiento eléctrico y disipación de calor, así como una eficiencia de gestión térmica mejorada, lo que permite a los diseñadores reducir el tamaño de las fundiciones de aluminio y crear motores eléctricos más sostenibles con menos energía y consumo de materiales. Además, la película PEEK tiene una excelente resistencia química a los fluidos de transmisión automáticos (ATF) y una buena adhesión a los barnices. También elimina la necesidad de equipos de recolección de polvo y almacenamiento controlado por el clima, reduce los costos de energía y mejora las condiciones del espacio de trabajo.

El poliuretano termoplástico (TPU) es un tipo de resina de polímero conocido por su flexibilidad, durabilidad y versatilidad. Es un material termoplástico, lo que significa que puede derretirse y reprocesarse varias veces sin perder sus propiedades originales.

La TPU se usa comúnmente en diversas industrias, incluidos automotriz, electrónica, calzado y ropa deportiva. A menudo se usa para fabricar productos como fundas para teléfonos, cables, mangueras, sellos, juntas y estructuras inflables.